3月29日，别克官方宣布GL8 PHEV家族新增陆尚舒适DG版正式上市炒股配资入门知识网，官方指导价为22.99万元。
新车定位为中大型插电混动MPV，搭载24.4度磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程为142公里。
尺寸和核心配置上，GL8陆尚舒适DG版保持了家族化设计，车身长宽高分别为5219/1878/1807毫米，轴距为3088毫米。内饰采用双12.3英寸联屏，支持CarPlay功能。动力系统搭载了别克自研的“真龙”插混系统，由1.5T深度米勒循环混动发动机、奥特能标准插混电池及P1P3插混电驱单元组成，匹配两档DHT变速箱。驱动电机最大功率160千瓦，峰值扭矩330牛·米，系统综合最大功率292千瓦，零百加速7.7秒。在智能驾驶辅助方面，目前已有的公开信息表明其保持了GL8系列的主流水准。
价格方面，22.99万元的定价极具冲击力。相比此前GL8 PHEV的入门车型，价格有明显下探。其直接竞品将指向同价位的传祺M8混动和腾势D9 DM-i的入门款。然而，更引人注目的对比是与长期以来的标杆车型——丰田赛那。2026款丰田赛那SIENNA起售价已调整为32.48万元（入门豪华版），全系搭载2.5L油电混合动力系统，WLTC综合油耗最低为5.77L/100km，但无法纯电行驶。从价格上看，GL8陆尚DG版比特纳赛那的入门版便宜了近10万元。
不足之处其搭载的24.4度磷酸铁锂电池，在北方冬季低温环境下可能存在续航缩水的问题。
此外，全新的“真龙”插混系统与两档DHT变速箱的长期可靠性、平顺性以及实际能耗表现，仍有待市场检验。
值不值得买？对于日均通勤在50公里以内、有固定充电条件的城市商务用户或家庭用户而言，142公里的纯电续航足以覆盖多数日常场景，用车成本显著低于纯燃油或普通混动车型。它以更低的门槛提供了GL8经典的空间实用性、商务气场以及可油可电的出行自由。
但若非常看重极致的燃油经济性、品牌保值率以及经过全球市场长期验证的动力系统稳定性，且预算充足，那么起售价更高但口碑坚实的丰田赛那或是稳妥的选择。
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