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清晨6点，广州地铁1号线西塱站亮起灯光，列车从车辆段缓缓驶出……这座始建于1997年的车站，是广州地铁的起点之一，见证了这座城市轨道交通从无到有、从线到网的跨越。
在不远处一栋不起眼的楼宇里——城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心，巨大的屏幕上，密密麻麻的数据流正在实时刷新，它们来自广州地铁近千公里的线网线路。这个大屏，不仅仅是一张城市轨道交通的运行图，还是一个名为“穗腾OS”的轨道交通操作系统的智能“驾驶舱”。
破解轨道交通“烟囱式”困局的“操作系统”
穗腾OS是国内首个基于工业互联网与物联网的新一代轨道交通操作系统。它融合了工业控制、互联网、物联网及云计算、AI等关键技术，重点打造了物联平台、策略引擎平台、开放平台、大数据平台等六大核心能力平台。
要理解这个“操作系统”的意义，首先要了解轨道交通行业几十年来根深蒂固的难题：信号、供电、电扶梯等专业系统各自独立，每个系统就像一座座独立的“烟囱”——数据互不相通。想要实现一个跨系统的功能联动和数据互通，往往需要协调多家厂商重新开发接口，成本高、周期长。
大阪世博会广州地铁穗腾OS产品展区。受访者供图
“过去的系统就像一台老款‘诺基亚’手机，功能出厂时就已固化，无法迭代。”广州地铁集团穗腾技术负责人介绍，“而穗腾OS就像是给地铁装上了‘操作系统’，新功能可以像手机App一样快速上线，新技术可以无缝接入。”
这种根本性的改变，源于穗腾OS对传统工业控制系统架构的重构。它通过搭建平台，将分散的设备、线路、场景统一接入同一个“智慧大脑”，让数据能够自由流动、业务能够灵活编排。
“以前想打通两个系统，几个月都未必能搞定。”该负责人分享了一个案例，2021年广州地铁要上线智能防洪防汛系统，如果按照传统模式，需要打通车辆、供电、信号、视频监控、区间水泵等十多个专业系统，开发联调至少需要半年。但依托穗腾OS的统一数字底座，研发团队仅用3周就完成了开发、测试和全功能上线，开发周期缩短了75%。
不仅如此，穗腾OS上线以来，带来的效益提升是显著的。
以车辆运维为例，基于穗腾OS打造的智能运维系统，可以对列车走行部、受电弓、车门等关键部件进行实时监测和趋势分析。“我们的系统相当于给列车戴上了‘手环’，时刻监测它们的‘血压’和‘心率’，出现劣化趋势再进行精准检修。”
看不见的“智慧”如何提升出行体验
对于每天穿梭在广州地铁的数千万乘客而言，穗腾OS带来的改变是“看不见”的，但又是实实在在能被感知的。
“以安检为例，乘客可能不会注意到安检流程有什么变化，但他们能感受到排队时间变短了、通行更顺畅了。”穗腾技术负责人指着屏幕上覆盖全网的应用介绍道，基于穗腾OS打造的线网智慧安检应用，已覆盖广州地铁19条线路、980个安检点。
他解释，我们通过AI智能识别与集中判图技术，可对管制器具、易燃易爆、枪支子弹等9大类100多个小类违禁品进行智能识别，更重要的是，全网采用同一套AI算法、同一个标准来判图，大大减少了因不同安检人员、不同站点标准不一带来的误解和投诉，让乘客出行更公平、更舒心。
穗腾OS线网智能调度指挥应用。受访者供图
“作为地铁的建设和运营方，我们的优势在于，对于建设和运营过程中的需求、痛点和场景，我们最清楚。”他分享，正是这种“需求引领创新”的模式，使得穗腾OS的研发从一开始就精准对标实际痛点，避免了实验室创新与产业应用脱节的尴尬。
“面向未来，穗腾OS将从2.0向3.0、4.0不断迭代升级，重点面向粤港澳大湾区综合交通一体化需求，助力实现湾区多制式轨道交通的一体化调度、一体化出行及一体化票务服务。”
穗腾OS的探索，为全国乃至全球的智慧轨交发展贡献了一份“广东方案”。随着“轨道上的大湾区”加速驶来，这个轨道交通“超级大脑”的故事，才刚刚开始。
南方+记者 唐亚冰配资股票配资
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